本文目录一览：

• 〖壹〗、宇通大客车的档位开关在什么位置?怎么拆
• 〖贰〗 、普拉多6速变速箱型号是什么
• 〖叁〗
  、伊顿和法士特的区别

宇通大客车的档位开关在什么位置?怎么拆

〖壹〗、宇通大客车的空挡开关位于变速箱的侧面 。这里所说的空挡开关，是指用于切换车辆档位的重要部件 ，通常安装在变速箱的外部
，以便于驾驶员操作
。宇通大客车的变速箱设计较为紧凑，但为了方便驾驶员在驾驶过程中快速切换档位 ，空挡开关被巧妙地设置在变速箱的侧边。

〖贰〗 、手柄共有四个档位，驾驶员可以根据实际情况调整 。当车辆行驶过程中
，需要减速时，可以将手柄轻轻拉下至所需档位 ，此时缓速器将启动
，帮助车辆减速。操作时应当遵循“慢拉快回 ”的原则，确保安全
。在不使用缓速器的情况下 ，务必将其推回至归零位置
，以节省电能并确保系统处于待机状态。

〖叁〗、在车子中控台的中间位置，有一个类似太阳图案的按钮 。宇通客车的暖风开关位于中控台的中间位置 ，外形类似太阳图案的按钮
。在启动汽车后
，需要等待水温升至正常温度，打开暖风开关 ，再根据需要将温度档位和鼓风机档位调节到适合的档位
，即可享受暖风的温暖。

〖肆〗
、找到空调控制面板：在宇通客车的车厢内，找到位于乘客区域附近的空调控制面板 。关闭空调开关：在控制面板上 ，找到表示空调开启/关闭的按钮或旋钮，将其置于关闭状态
。特别注意
，如果是暖风模式，确保不要开启AC开关。

普拉多6速变速箱型号是什么

〖壹〗、【太平洋汽车网】普拉多6速变速箱是AT变速箱 ，并且还是手自一体的 。AT是AutomaticTransmission的缩写
，AT变速箱翻译成中文，就是液力自动变速箱
。手自一体的意思就是变速箱有手动模式。切换到手动模式以后 ，车主可以自行加减挡 。手动变速箱油型号
，自动变速箱油型号大全手动变速箱油就是平时说的齿轮油，作用只是润滑
。

〖贰〗 、型号：AC60F 原产地：进口 年份车型：2019 ，2018
，2016 车型： 传祺GS4 ， 长安CS75  ， 奔腾X40 性能参数：6挡自动手动操作。变速箱由原来的5AT升级为6AT 。近来所有在售的普拉多车型都配备了这款变速箱
，6AT变速箱由爱信提供。同期上市的7L车型也换成了6AT，标志着普拉多全面进入六速自动挡时代
。

〖叁〗
、款5L普拉多搭载的6挡手自一体变速箱 ，推荐使用丰田原厂WS（World Standard）型号变速箱油。该型号变速箱油为丰田专用ATF，具备低粘度特性
，是全合成配方，专为丰田纵置自动变速箱设计 。

〖肆〗、普拉多变速箱是爱信品牌的
。普拉多的变速箱一般是U750E的 ，爱信生产的变速箱
，普拉多的变速箱是6速手自一体变速器，近来汽车自动变速箱常见的有四种型式 ，分别是液力自动变速箱 、机械无级自动变速箱CVT
、电控机械自动变速箱AMT和双离合自动变速箱DCT。

〖伍〗、发动机：普拉多搭载5升六缸自然吸气发动机
，型号为7GR-FKS，提供强劲的动力输出 。最大马力与功率：最大马力达到280匹 ，最大功率为206kw
，满足日常驾驶和越野需求
。最大扭矩：最大扭矩为365N·m，确保车辆在低转速下就能获得足够的牵引力。

伊顿和法士特的区别

伊顿和法士特是两种不同的变速箱品牌 ，它们在生产方面和配合方面有着明显的区别 。首先
，法士特和伊顿是两个不同的制造商
。法士特是由陕西齿轮厂生产的，而伊顿是由长春变速箱厂和美国伊顿变速箱厂合资生产的。其次 ，在配合方面，法士特的适用范围更广
，可以与解放 、东风等多种车型配合使用 。

伊顿和法士特的变速箱在外观上有以下区别：外壳形状：伊顿的变速箱外壳呈长方形，而法士特的变速箱外壳呈正方形
。换挡杆位置：伊顿的变速箱换挡杆通常在驾驶员左侧 ，而法士特的变速箱换挡杆通常在驾驶员右侧。

总部地点不同
、产品范围不同等 。总部地点不同：伊顿的总部在美国俄亥俄州
，法士特的总部在法国巴黎。产品范围不同：伊顿的产品涵盖电力配电、电力控制 、电力传动等领域，法士特的产品范围更广泛 ，包括低压电气
、中压电气、自动化控制 、能源管理等领域
。

生产、配合不同。通过查询有驾显示
，伊顿和法士特的区别是：生产方面：法士特伊顿是长春变速箱厂和美国伊顿变速箱厂合资生产的，法士特是陕西齿轮厂出的 。配合方面
。法士特配合的广 ，有解放
、东风等
，法士特伊顿的配合解放、奥威 、悍威的比较多。

法士特的变速箱更为耐用 。重卡变速箱技术主要来自美国伊顿
、日本日产柴、德国ZF这三个公司，其中法士特的技术来源于美国伊顿 ，大同齿轮的技术来自日产柴
，綦江齿轮的技术来源于德国ZF
。尽管日产柴的技术相对较为落后，但伊顿和ZF的技术同样先进 ，各有千秋。然而，綦江齿轮引进的技术仍然是70年代的ZF技术 。

副箱行星齿轮机构
，维修拆检不方便，服务时间长；法士特的便宜 ，采用双中间轴
，细高齿加斜齿，老的箱子没有带冷却和主副箱互锁 ，副箱拆解维修方便
，只要正确驾驶，可靠性也挺好 ，深受国内用户喜爱！法士特的技术来自于伊顿
，后经自己的吸收改进，现在自主改进开发的更适合中国市场和道路
。