本文目录一览：
不需要充电的混动车,带你看2023款凯美瑞双擎版
〖壹〗 、我们今天要讲的也是一款油电混动车型，该车是一款不需要充电的混动车 ，油耗低至58L ，只用加92号汽油，该车也就是第八代凯美瑞的双擎版 ，也就是它的油电混动版（以下简称：凯美瑞双擎版）。那么近来在售最新的2023款凯美瑞双擎版具体的表现是怎么样的呢？下面我们就一块儿来看看 。
〖贰〗 、混合动力车型主要分为油电混动和插电式混动 。油电混动车型不需要充电 ，使用92号汽油，而插电式混动车型则需要充电。油电混动车型在用车便利性和安全性方面具有优势 。然而 ，国内市场中的油电混动车型选取较少 ，技术要求较高 。今天介绍的是一款油电混动车型——2023款凯美瑞双擎版。
〖叁〗、凯美瑞2023款双擎5HS锋尚版分期首付3万（实际首付为35，970元，接近3万但略高）的情况下 ，落地总价约为285 ，764元 。
〖肆〗 、凯美瑞2023款双擎5HE精英PLUS版贷款首付2成落地大约需要249，799元 。具体费用构成如下：首付款：裸车价为209 ，800元 ，首付20%即41，960元。购置税：约18 ，566元 ，根据车辆类型和排量计算得出。上牌费用：约500元 。车船使用税：660元（针对2-5L排量区间） 。交强险：950元。
【想不到吧】省油算送的?非插电混动(HEV)究竟能带给你什么?
〖壹〗 、所以指望够买非插电混动车来省油是完全没有意义的，除非你跑的够多 。但对于跑网约车来说 ，B级车太贵不划算 ，而A级车混动和燃油版的油耗差距也在短时间内赚不回差价（例如：卡罗拉混动版的油耗为7L、2T版为7L，但车价相差1-2万） 。
〖贰〗、非插电混动车型并非“省油不省钱 ”。以下是具体原因：显著的油耗节省：以2019年本田CRV混动车型（HEV）为例 ，相比传统燃油车（如2013年的东风标致408手动0排量） ，非插电混动车型在油耗上有显著的节省 。传统车型平均油耗高达13L，而CRV混动实际油耗仅为5L左右，这大大减少了加油频率和费用 。
〖叁〗 、从近来的技术来看 ，只有混动版车型中的非插电混动有可能在车辆使用成本比燃油车划算。首先排除的就是插电混动车型 ，国内近来做得比较好的就是比亚迪的插电混动，电池质保6年15万公里 ，不算长 。
〖肆〗 、而且领动插电混动的“HEV模式 ”更像是其他插电混动车的电量保持模式 ，日常驾驶状态下电量下降非常慢，动力主要还是通过发动机输出 ，所以测有电时的油耗预计也和亏电状态下差不了多少 。 还是因为时间关系 ，领动插电混动EV模式下的电耗是在非高峰期测的，而且只测了市区电耗。
〖伍〗、广汽本田的皓影 ，自从2019年上市以来 ，已经累计获得了约27万辆的销量，毫无疑问算得上是一款热门车型了 。比较遗憾的是 ，虽然皓影有i-MMD混合动力可选 ，但在国内大部分限行限牌的城市，这套非插电混动系统并不是享受到绿牌的福利 。
〖陆〗 、HEV车型可以常规理解为非插电混动车型，车内搭载了一块体积较小的电池包 ，满电情况也只能维持短距离的纯电行驶 ，更多的用处是在车辆启动 、加速、巡航等过程当中来为电机提供能量，辅助车辆行驶 ，从而达到更好的油耗表现 ，并且还能够弥补阿特金森循环发动机在部分工况下的动力缺陷。
不需要充电的油电混动车
〖壹〗 、不需要充电的油电混动车，即非插电式混合动力汽车 ，它结合燃油发动机与电机电池优势 ，发动机可为电池供电，无需外部充电。以下从优缺点 、常见车型展开介绍：优点：续航与加油便利：没有纯电动车的续航焦虑 ，加油方式与传统燃油车一样便捷 。比如福特锐界L混动版满油续航超1100km 。
〖贰〗、无需充电的混动车有广汽本田雅阁 、广汽丰田凯美瑞 、东风本田INSPIRE、日产轩逸e - POWER 、丰田卡罗拉双擎 、混动版凌派、魏牌玛奇朵DHT等。日系轿车：广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞 、东风本田INSPIRE ，这类车燃油发动机运转时能自动为电池供电，实现零充电需求 。
〖叁〗 、近来 ，市面上的混动车大体分为油电混动和插电式混动两种 ，这两种车型比较明显的区别就是油电混动车型不需要充电，而插电式混动车型则需要充电，从便利和安全程度上来说肯定是不需要充电的油电混动车型在用车过程中会更为方便安全一些 。
〖肆〗、首先 ，丰田双擎混动是不需要充电的。这是因为丰田的混合动力系统实现了非常高效的能量回收 ，基本不需要外部充电 。
