本文目录一览：

• 〖壹〗
  、爱信6at共几代
• 〖贰〗、不怕卡脖子!三款国产变速箱不输合资,双离合已闯入“无人区
  ”
• 〖叁〗 、国产变速箱怎么样
• 〖肆〗
  、为啥很多国产自动挡车型都很少用CVT变速箱呢?

爱信6at共几代

爱信6AT已经发展到了第三代
。以下是关于爱信6AT几代发展的具体说明：初代爱信6AT：爱信6AT自诞生以来，便以其先进的技术和稳定的性能受到市场的关注。初代产品为后续的发展奠定了坚实的基础 ，虽然具体的技术细节和市场表现可能因时间和市场环境的不同而有所差异
，但它无疑开启了爱信6AT的辉煌历程 。

爱信6AT自动变速箱截至2019年10月已经是第三代产品
。以下是关于爱信6AT自动变速箱的详细介绍：技术背景与代数 爱信6AT自动变速箱已经有20多年的历史，技术非常成熟 ，质量非常稳定。截至2019年10月
，该产品已经发展到了第三代，每一代都在技术上有所进步和优化 。

爱信6AT一代、二代 、三代之间的区别如下：锁止离合器：相比于一代 ，二代的锁止离合器采用了长行程弹簧
，并且扩大了闭锁区域
。而三代在二代的基础上进行了轻量化设计，减小了速比 ，并且内置了支持启停功能的电磁油泵。

爱信6AT变速箱的一代
、二代和三代之间存在着显著的技术差异 。首先
，从硬件改进的角度来看，二代6AT相较于一代 ，主要改进在于锁止离合器
。二代采用了长行程弹簧，并扩大了闭锁区域
，这样的改进有助于提高变速箱的传动效率和响应速度。

截止到2019年10月，爱信6at自动变速箱已经是第三代产品 ，有着广泛的应用 。爱信6at自动变速箱已经有20多年的历史
，技术非常成熟，质量非常稳定 ，在大众、哈弗 、现代等车型中很常见
，是国内自动变速箱市场中的主力
。

不怕卡脖子!三款国产变速箱不输合资,双离合已闯入“无人区 ”

〖壹〗
、与AT变速箱一样，CVT也是自主品牌的弱项 ，近来国产变速箱主要还是在双离合上
，但是奇瑞万里扬的CVT变速箱弥补了这个空白，实现了自主品牌的从无到有。这款变速箱在供应链上是开放的 ，不仅奇瑞在用
，很多自主品牌都在采购，包括吉利的主力车型 ，CVT变速箱就是用的这款 。而奇瑞主力车型瑞虎8PLUS的起步车型上，也是用的这款CVT变速箱。

国产变速箱怎么样

〖壹〗、国产变速箱的功率也很强劲
，其比较高可以达到450N·m，而且操作灵敏 ，因此可以为汽车带来更好的操控性能
，使汽车变得更加灵敏和稳定
。 配件完善 国产变速箱的配件也很完善，可以满足消费者的不同需求 ，而且还能够提供各种定制服务
，使汽车更加可靠。

〖贰〗 、国产车变速箱中，以下几个品牌的质量相对较好：万里扬CVT变速箱：质量稳定 ，平顺性好
，换挡冲击小，被广泛应用在吉利
、奇瑞、比亚迪等国产品牌车型上 。盛瑞第二代8AT变速箱：技术上表现优秀 ，具有档位数多 、重量轻、成本低等优势
，已装配在瑞虎8等车型上
。

〖叁〗
、与AT变速箱一样，CVT也是自主品牌的弱项 ，近来国产变速箱主要还是在双离合上，但是奇瑞万里扬的CVT变速箱弥补了这个空白
，实现了自主品牌的从无到有。这款变速箱在供应链上是开放的，不仅奇瑞在用 ，很多自主品牌都在采购
，包括吉利的主力车型，CVT变速箱就是用的这款 。

〖肆〗、从技术成熟度和可靠性来看 ，湿式双离合由于离合器片在油液中工作
，油液有助于散热，因此其使用更为稳定
。相比之下 ，干式双离合由于散热问题
，在城市拥堵路段，离合器片容易因高温甚至烧蚀而出现风险。因此 ，从这个角度来看
，湿式双离合的变速箱技术更为成熟 。

为啥很多国产自动挡车型都很少用CVT变速箱呢?

国产车冷落CVT变速箱主要有以下三方面原因：专利壁垒与成本因素：CVT变速箱核心部件钢带长期被德国博世垄断，全球超90%的CVT钢带由其供应
。国产车采购这类核心部件 ，需支付高昂专利费和采购成本，如奇瑞万里扬CVT25钢带依赖博世技术。

国产车之所以不喜欢用CVT变速箱
，主要有两方面的原因，第一就是因为成本 ，第二就是因为技术 。CVT变速箱最开始是德系车在使用
，但是因为CVT变速箱不能承受大扭矩的缺点，让德系放弃了CVT变速箱
。

CVT变速箱日系车更喜欢用。CVT变速箱平顺性好 ，传动比连续可变
，比起固定档位的变速箱油耗更低一些 。CVT变速箱可以始终让发动机尽可能的在最低油耗区间工作，虽然传动效率不是比较高的 ，但是发动机利用率高。CVT变速箱油耗低
，但只是日系车用的多一些，国产车采用CVT变速箱比例非常低
。