本文目录一览：

• 〖壹〗 、别克威朗的变速箱是进口的呢
• 〖贰〗
  、别克威朗用的什么变速箱
• 〖叁〗、威朗三大件质量咋样
• 〖肆〗 、威朗别克的双离合变速箱是湿的还是干的
  。稳定性怎么样
• 〖伍〗
  、别克威朗的致命缺点(别克威朗买了就后悔)

别克威朗的变速箱是进口的呢

〖壹〗、别克威朗的变速箱并非进口产品 ，而是由通用集团自主研发并精心制造。作为上汽通用别克旗下的中级运动轿车
，别克威朗（verano）凝聚了通用全球的优势资源，呈现出时尚动感的外观 、精致舒适的驾乘空间以及精准敏捷的运动性能 ，为新一代精英消费者带来了全新的驾乘体验 。

〖贰〗
、对于“别克威朗的变速箱是否为进口”这一问题
，答案是：非也
。别克威朗的变速箱其实是由通用集团自主研发并生产的，彰显了其本土制造的实力。作为上汽通用别克中级运动轿车系列的一员 ，别克威朗（verano）承载了别克新一代全球战略车型的使命 。

〖叁〗、别克威朗的变速箱是通用集团自主研发的变速箱
，所以不是进口的
。别克威朗（verano）是上汽通用别克旗下中级运动轿车，作为别克新一代全球战略车型 ，威朗汇集通用全球优势资源打造，将时尚动感外观 、精致舒适的驾乘空间与精准敏捷的运动性能融为一体
，将为新生代精英带来全新的驾乘体验。

〖肆〗、别克威朗的变速箱是由上汽通用集团自主研发的 。这款变速箱与汽车发动机的配合默契，共同构建了威朗车系的良好口碑。类型与特点：别克威朗车型中采用的是CVT变速箱
。CVT变速箱即无级变速器 ，能够提供平稳的操控和卓越的动力性能。

〖伍〗
、威朗的变速箱是上汽通用集团自主研发的牌子
，该车按照车型配置的高低所搭载的变速箱也不一样，有6挡手动变速箱、6挡手自一体变速箱 、高配车型搭载的是7速干式双离合变速箱 。变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构 ，其能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比
。

〖陆〗
、威朗的6at变速箱是通用集团自主研发的变速箱
，所以是通用集团生产的。别克威朗分别搭载两款发动机，一款是5升自然吸气发动机 ，另一款是5升涡轮增压发动机 。5升自然吸气发动机匹配的是6at变速箱
，5升涡轮增压发动机匹配了7速双离合变速箱
。

别克威朗用的什么变速箱

别克威朗Pro采用的是CVT变速箱，这种变速箱采用了钢链式结构 ，相比传统的钢带式变速箱
，其可靠性、耐用性以及传动效率都得到了显著提升。CVT变速箱的模拟工作平顺，换挡时没有顿挫感 ，提升了驾驶的舒适性和平顺性 。

挡手动变速箱：这种变速箱类型允许驾驶员通过手动操作换挡杆来选取不同的挡位，提供了更加直接和精准的驾驶体验
。但需要注意的是
，2019款别克威朗已经取消了手动车型，因此在新款车型中无法选取手动变速箱。

别克威朗根据车型不同 ，提供了三种变速箱选取：6速手动（2019年取消手动车型） 、6速手自一体和7速双离合 。其中
，5L发动机与6速手自一体变速箱相匹配，而5T发动机则与7速干式双离合变速箱相得益彰
。7速DCG智能双离合变速箱 ，将手动变速箱的高效传递与自动变速箱的便捷性完美融合。

别克威朗搭载了两种高效驱动系统
，分别是5T Sidi直喷涡轮增压发动机和5升Sidi直喷自然吸气发动机 。其中，5T Sidi直喷涡轮增压发动机与7速DCG智能双离合器变速箱匹配。这款变速箱拥有超过50项技术专利 ，历经全球425万公里的严酷环境测试
，并针对中国用户的实际需求进行了优化
。

威朗三大件质量咋样

威朗的三大件（发动机
、变速箱、底盘）质量整体表现良好。发动机：威朗的发动机动力性能强劲 。例如，别克威朗Pro 5T发动机的最大功率可达135kW ，最大扭矩为250Nm
，这样的动力参数足以媲美很多低功率的0T发动机
。该发动机质量可靠，经过市场检验 ，获得了广泛的认可与好评，且多次获得行业内的相关奖项。

威朗和朗逸均采用了符合国六排放标准的引擎 。威朗装备了3T三缸发动机
，其动力表现尤为突出，最大功率达到165马力
。相比之下 ，朗逸的最大扭矩更为强劲
，达到250牛米，但其最大功率为150马力。在燃油选取方面 ，朗逸推荐使用85号及以上的汽油
，而威朗则更经济，仅需92号汽油即可 。

综合来看 ，别克威朗的三大件质量可靠
，性能出色，能够为用户提供稳定 、舒适且安全的驾驶体验
。

总的来说 ，别克威朗Pro在“三大件 ”方面的表现令人瞩目
，无论是动力系统
、变速箱还是悬挂系统，都展现出了出色的性能和品质。这些优势不仅提升了驾驶的舒适性和乐趣 ，也为车辆的整体性能奠定了坚实的基础 。

威朗别克的双离合变速箱是湿的还是干的。稳定性怎么样

在稳定性方面，干式双离合由于其摩擦热量较大
，当车辆承受高扭矩时，其稳定性可能会受到影响 。相比之下 ，湿式双离合得益于油液的冷却机制
，能有效降低摩擦发热，从而提供更稳定的性能。总的来说 ，威朗别克的双离合在一般情况下表现良好
，但在高扭矩条件下，需要额外关注其稳定性问题
。值得注意的是 ，湿式双离合的优越性能是以更高的费用为代价的。

双离合变速箱作为一种先进的自动变速器
，以其快速换挡、出色的平顺性和卓越的燃油经济性而备受推崇 。其中，干式双离合变速箱相较于湿式版本 ，拥有更快的换挡速度和更直接的动力输出
，适合追求驾驶乐趣和响应速度的消费者
。然而，干式双离合变速箱在耐久性方面稍逊一筹 ，且维护成本较高。

别克威朗作为一款具备多样化变速箱选取的车型，为驾驶者提供了不同的驾驶体验 。根据车型的不同
，别克威朗配备了6速手动（2019年取消手动车型） 、6速手自一体和7速双离合三种变速箱
。其中，5L发动机与6速手自一体变速箱相匹配 ，而5T发动机则与7速干式双离合变速箱配对。

与湿式双离合变速箱相比
，干式双离合变速箱的维护成本更低，且在高温环境下表现更稳定 。然而 ，在低速行驶和起步时
，干式双离合变速箱可能会出现顿挫感，这可能影响驾驶的舒适性
。另一方面 ，湿式双离合变速箱的离合器片浸泡在油液中
，通过油液的冷却和润滑来传递动力。

全新威朗的双离合变速箱在技术上较为先进，但可靠性方面仍需注意潜在问题 ，干式双离合变速箱的车可以根据个人需求购买
，但需谨慎考虑 。关于全新威朗双离合变速箱的可靠性：- 结构问题：双离合变速箱的结构问题是一个先天性的缺陷，近来尚未得到完全解决
。

是干式的。别克朗威变速器干燥 。湿式双离合可变箱必须有液压泵
、润滑液、冷却管和外部冷却系统。由于省去了相关的波浪力系统 ，干式离合器在制造成本 、重量轻、结构优化等方面的优势将在空之间
。此外，由于干式双离合没有液压阻力
，传动效率会比湿式双离合更高，燃油经济性也会更好。

别克威朗的致命缺点(别克威朗买了就后悔)

〖壹〗
、别克威朗的致命缺点主要包括以下几点：变速箱问题：异响：车主反映在低速行驶状态下 ，威朗变速箱会传出“哒哒哒
”的声音
，特别是5T车型中的双离合变速箱异响问题较为突出 。顿挫：威朗起步较慢，双离合变速箱在低速时顿挫感比较严重 ，影响驾驶体验
。动力输出不连贯：在市区内堵车时
，威朗的动力输出不连贯，双离合变速箱顿挫较大 ，成为其致命缺点之一。

〖贰〗、在设计细节上
，威朗全系缺少前雾灯，雨雾天气驾驶不便 。除顶配外 ，大灯为卤素
，无后排出风口，除顶配外没有一键启动和无钥匙进入系统 ，后备箱开启方式较为不便
。

〖叁〗 、缺憾点就是市区内堵车时动力输出仍然不连贯，双离合变速箱顿挫较大
，这成为了别克威朗的致命缺点。而威朗更为致命的缺点是采用的分体式衬套结构更是饱受诟病，可能导致脱轴 ，而通用在其专利文件中也明确表示存在安全隐患
，可能是案例还没有多到足以证明脱轴确实跟设计有关，所以近来还没有任何召回或者说明 。

〖肆〗
、内饰异味：部分车主表示 ，新车购买后一段时间内
，车内会散发出一种难以忍受的异味
。这可能是由于内饰材料在加工过程中使用的化学物质挥发所致。虽然随着时间的推移，异味会逐渐消散 ，但对于对气味敏感的人来说
，这仍然是一个不容忽视的问题 。

〖伍〗、别克威朗最大的缺点是内饰质量和外观设计较为平凡，具体表现在以下几个方面： 内饰质量不出色 虽然采用了软质材料 ，但整体视觉效果和手感并不突出
，缺乏创新和精致感
。 中控台布局和按键设计相对保守，未能体现出别克品牌的豪华感。 细节处理不够到位 ，如门板缝隙不均匀 、储物格设计不够实用等 。

〖陆〗
、内行人不购买威朗的原因有以下几点：技术配置相对简单，缺乏高端配置：威朗的技术配置相对较为简单
，比如没有四驱、自动泊车等高端配置，与同级别的其他车型相比稍显落后。动力性能一般：威朗的动力性能也相对较为一般 ，其搭载的发动机和变速器并不是最新的技术
，加速性能和燃油经济性都不够优秀
。