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法士特9档119型变速箱带同步器的好还是不带的好
〖壹〗 、简而言之 ，带同步器的变速箱在换挡时更为顺畅 ，减少了操作难度和噪音。因此，在选取法士特9档119型变速箱时 ，带同步器的版本无疑是更明智的选取 。
〖贰〗 、根据我们的销售经验 ，不带同步器的变速箱更优 。首先，带有同步器的变速箱费用通常比不带同步器的高出1500元左右。其次，带同步器的变速箱容易出现损坏 ，这与法士特能够成为全球顶尖变速箱品牌的原因密切相关 。法士特的大部分变速箱都不带同步器 ，这种设计使得变速箱更加坚固，不易损坏 。
〖叁〗、法士特9档119型变速箱是否带有同步器 ，是一个值得讨论的话题。对于现代设计而言 ，带同步器的变速箱具有明显优势。早期的车辆并未配备同步器，换挡时需借助两脚离合技术 ，即将转速不同的齿轮调整至同一转速再进行升档 ，否则会带来显著的噪音问题 。如今，多数变速箱都已优化了这一传统过程 。
〖肆〗、带同步器的好。过去的老车都没有同步器 ，换挡的时候都是两脚离合 ，让两个转速不同的齿轮转速一样了再挂进去高一点的档位，不然的话会发出很大的噪声的 ，现在大部分都改进了 。
〖伍〗 、这里是乘10前面是乘100 ，分别代表输入最大扭矩为1190N*M和1600N*M，最后那个T代表的是主箱采用同步器型式，不带T的主箱里面采用的是滑套式 ，主箱采用同步器的挂档轻便但容易损坏 ，滑套挂档稍比同步器性能就差点，但比较耐用 ，各有各的优缺点 ，从操纵的舒适性上建议选装主箱带同步器的变速箱 。
〖陆〗 、可能会因为更高的转速要求，导致变速箱内部零件的磨损加剧 ，耐用性相对较弱。综上所述 ，在低速车的应用场景下，9JS119T-B因其直接档设计 ，具备更好的耐用性 。然而 ，这并不意味着9JS119A在所有情况下都不耐用，选取哪种变速箱还需根据车辆的具体使用场景和驾驶习惯来决定 。
请问一下法士特的变速箱,9JS119是高低档吗
〖壹〗、在讨论法士特变速箱9JS119T-B和9JS119A的耐用性之前 ，我们首先需要理解两者的主要区别。9JS119T-B是直接档变速箱 ，这意味着它的比较高档速比为1，即在比较高档位时，输入轴与输出轴的转速保持一致 。而9JS119A则属于超速档变速器 ，其比较高档速比小于1 ，表明在比较高档位下，输出轴的转速会比输入轴快 。
〖贰〗 、JS119变速箱是法士特公司专为追求低速需求的用户设计的一款产品 ，从设计之初 ，它就已经达到了制造商所设定的最低速档位。然而，在维修市场上 ，为了满足个别用户对更低速档位的需求 ，一些维修商通过改变副箱焊接轴和减速齿的方式，使得变速箱在低档区的表现更加缓慢 。
〖叁〗 、如果想要对比9JS119和8JS118这两种变速箱 ，当比较高档处于相同条件时 ，这两种变速箱的速度是完全一致的，所以它们的比较高档速比均为00 。然而 ，在其他档位上 ，速度则存在差异，9JS119整体上比8JS118要慢一些。
〖肆〗、速比的区别。9JS119是直接档，也就是所谓的慢速箱 ，9JS119A是超速档变速箱 ，也就是所谓的快速箱，9档的速比为0.76 。
法士特9档变速箱9JS119可以改低速吗
JS119变速箱是法士特公司专为追求低速需求的用户设计的一款产品 ，从设计之初 ，它就已经达到了制造商所设定的最低速档位 。然而，在维修市场上 ，为了满足个别用户对更低速档位的需求 ，一些维修商通过改变副箱焊接轴和减速齿的方式，使得变速箱在低档区的表现更加缓慢。
而9JS119A在低速行驶时 ，虽然能够提供较高的输出转速 ，但在频繁起步和低速行驶的场景下，可能会因为更高的转速要求 ，导致变速箱内部零件的磨损加剧 ，耐用性相对较弱 。综上所述，在低速车的应用场景下，9JS119T-B因其直接档设计 ，具备更好的耐用性 。
同样地 ，如果比较9JS119A和8JS118A，这两种变速箱在各自比较高档相同的情况下 ，9JS119A的表现更快一些 ，其九档速比为0.73，而8JS118A的八档速比为0.76。但在其他档位上 ，9JS119A的表现则不如8JS118A 。
变速箱通常是法士特 ，建议你查看具体型号 。理论上来说，后桥速比22属于较快的类型 ，一般配备9个前进档的变速箱型号是9JS119。你的车型应该属于较慢的类型 ，9档速比为1比1 。如果需要提升车速，可以考虑更换为快速型变速箱 ，速比为1比0.73 。除了变速箱 ，还有其他一些方式可以提升车速。
如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象 ，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大 ，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步 。
