本文目录一览：

• 〖壹〗、宝马3系E90变速箱档位传感器功能异常
• 〖贰〗 、宝马3系传动系统故障原因可能是什么?
• 〖叁〗
  、宝马3系变速箱挂档异响怎么回事?
• 〖肆〗、宝马3系加速一顿一顿的
• 〖伍〗 、宝马3系传动系统故障原因是什么?
• 〖陆〗
  、宝马3系低速换挡顿挫正常吗

宝马3系E90变速箱档位传感器功能异常

〖壹〗、宝马3系E90变速箱档位传感器异常原因：档位传感器，作为关键组件 ，其触点在车辆换挡过程中移动至相应位置
，负责向变速箱计算机传递换挡信号。一旦传感器发生损坏，可能导致p0705故障代码的出现 ，表明其功能失效 。

〖贰〗 、一般是线路不好引起的
。变速箱档位传感器电路故障一般是线路不好引起的
，要测量传感器到电脑版的电阻值。传感器是一种检测装置，它能感受到被测信息 ，并将所感测到的信息按照一定的规则转换成电信号或其他所需的信息输出，从而满足信息传输、处理
、存储、显示 、记录和控制等要求 。

〖叁〗
、传感器故障：轮速传感器可能脏了或出现故障
，导致信号传输异常，影响ESP系统的正常工作
。传感器接线头可能松脱 ，导致信号中断。电路问题：ESP系统相关电路可能发生短路
，影响系统正常运行 。相关保险丝可能烧断，导致系统供电异常。软件问题：ESP系统软件可能存在故障 ，导致信号传输不良或系统无法正确响应操作指令
。

〖肆〗、宝马3系E90进行保养大换血
，包括更换变速箱油和差速器，是一项至关重要的保养操作 ，以下是相关要点： 更换变速箱油的重要性：确保动力顺畅：变速箱油在变速箱内部起到润滑 、冷却和清洁的作用。定期更换变速箱油可以确保变速箱内部零件的正常运转
，减少磨损，从而延长变速箱的使用寿命 。

〖伍〗
、宝马3系E90 320发动机黄色报警显示 ，故障码清除后反复出现
，主要原因是前氧传感器信号偏离或停止工作
。针对此问题，可以采取以下措施：检查氧传感器数据流：使用专业设备查看前氧传感器的数据流。正常电压应不超过1V ，并且在6秒之内应有8次以上的变化 。

宝马3系传动系统故障原因可能是什么?

〖壹〗、宝马3系传动系统故障的可能原因主要包括以下几点： 离合器问题：离合器磨损：在手动挡车型中，长期使用会导致离合器片磨损
，进而造成打滑或分离不彻底的现象
。液压系统故障：离合器的液压系统出现故障也会导致传动系统异常。

〖贰〗 、宝马3系传动系统故障可能源于多个部件的损坏，包括离合器
、变速器、万向传动装置 、主减速器
、差速器和半轴等 。这些部件的故障往往被笼统地归类为传动系统故障
。更有甚者 ，一些看似不相关的部件
，如燃油泵、喷油器 、电磁阀、传感器以及螺钉损坏，也可能被误报为传动系统故障。

〖叁〗
、宝马3系传动系统故障可能源于多种原因 ，包括行车电脑无法响应、程序无法正常运行
，以及油泵或油泵传感器损坏等 。此外，点火线圈 、火花塞
、涡轮泄压阀、涡轮减压阀上的真空管 、后行李箱右侧保险盒继电器以及凸轮轴位置传感器等部件的损坏或异常也可能导致传动系统故障
。

宝马3系变速箱挂档异响怎么回事?

〖壹〗
、宝马3系变速箱挂档异响的原因主要有以下几点：阀体内部堵塞：当阀体内部积聚脏污杂质并形成堵塞时 ，无法有效调节油压
，这可能导致挂档时出现顿挫、冲击和打滑，进而产生异响。变速箱内部零件故障：变速箱内部包含多个零件 ，任一零件的故障都可能引发异响 。特定速度下的异响：某些行星齿轮在特定速度下可能会发出明显响声。

〖贰〗 、宝马3系挂d档异响的原因可能有三种：挂挡时没停稳
、操作顺序错误以及换挡机构出现故障
。具体来说
，停车时应当先将车停稳再将档杆从D档切换到P档。如果汽车没停稳就挂到P档，变速箱内部的P档锁钩会打在齿轮上发出咯噔一声 ，这样会导致锁钩磨损甚至断裂，严重的甚至会使变速箱报废 。

〖叁〗、宝马3系挂d档异响
，原因可能在于操作不当或部件磨损
。首先，若在停车时未完全停稳即挂入P档 ，P档锁钩可能与齿轮碰撞
，发出异响。长期如此，锁钩磨损严重或断裂 ，可能导致变速箱受损 。其次
，斜坡停车时，正确的操作顺序应是先拉手刹再挂P档
。

宝马3系加速一顿一顿的

〖壹〗 、宝马3系加速一顿一顿的 ，原因如下：电磁阀损坏是造成挫折的重要原因
，变速箱内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油路，会导致变速箱出现高温
、冲击、打滑等一系列问题。阀体太脏 ，会破坏传动油的质量和摩擦特性 。

〖贰〗 、产生的原因可能有三个
，分别是：节气门、喷油嘴
、进气道积碳较多
。受积碳影响导致的故障很多，有些车辆会产生顿挫感也是和积碳也息息相关；燃油品质不合格 ，燃烧不充分；火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸等。这种就需要到店里检查处理
，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患 。

〖叁〗 、一般来说 ，3系车在低速60码以下时
，加速时的顿挫感比较明显，因为换挡盒明显跳过了3挡 ，高速时到了6挡感觉不太多
。从你问的问题来看
，你是一个非常敏捷和细心的人。宝马3系加速故障 电磁阀损坏是造成挫折的重要原因 。这种挫败感就像被踢屁股一样。挫折分为偶然期和固定期
。

〖肆〗
、宝马3系低速换挡顿挫不正常。很多情况下，并不是内部阀体损坏 ，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质
，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节 ，造成顿挫冲击打滑问题的发生 。同时
， 变速箱高温的问题也不容忽视
。

〖伍〗、宝马3系车机系统升级不一定能改善顿挫感。分析如下：不同版本效果差异：宝马3系车机系统的升级效果因版本而异 。有车主反馈，在升级到特定版本（如0724版本）后 ，车辆的顿挫感反而增强，同时伴随动力变弱和油耗增加的问题
。这表明
，并非所有升级都能带来正面的驾驶体验改善。

宝马3系传动系统故障原因是什么?

宝马3系传动系统故障的可能原因主要包括以下几点： 离合器问题：离合器磨损：在手动挡车型中，长期使用会导致离合器片磨损 ，进而造成打滑或分离不彻底的现象 。液压系统故障：离合器的液压系统出现故障也会导致传动系统异常
。

宝马3系传动系统故障可能源于多个部件的损坏
，包括离合器 、变速器
、万向传动装置、主减速器 、差速器和半轴等。这些部件的故障往往被笼统地归类为传动系统故障 。更有甚者，一些看似不相关的部件 ，如燃油泵
、喷油器、电磁阀 、传感器以及螺钉损坏
，也可能被误报为传动系统故障
。

宝马3系传动系统故障可能源于多种原因，包括行车电脑无法响应
、程序无法正常运行 ，以及油泵或油泵传感器损坏等。此外
，点火线圈、火花塞 、涡轮泄压阀、涡轮减压阀上的真空管
、后行李箱右侧保险盒继电器以及凸轮轴位置传感器等部件的损坏或异常也可能导致传动系统故障 。

宝马3系低速换挡顿挫正常吗

对于宝马3系8AT的变速箱顿挫问题，我们需要进行深入探讨。！-- 首先 ，驾驶习惯！--可能是关键因素
。如果驾驶员在换挡操作中不够流畅
，例如在换挡时过早刹车或松开油门，这可能导致明显的顿挫感。因此 ，建议驾驶员在驾驶过程中保持平稳，避免急躁的换挡行为！--
，这有助于减少顿挫现象的发生 。

宝马3系低速换挡顿挫不正常
。很多情况下，并不是内部阀体损坏 ，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质
，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节 ，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时
， 变速箱高温的问题也不容忽视 。

如果正常驾驶过程中，换挡顿挫反复出现 ，且顿挫感很强
，则说明变速箱有可能出现问题
。可以先检查一下变速箱油，是否缺少或发生油品变质。如果变速箱油没有问题 ，建议还是去修理厂比较好是4S店
，用电脑对变速箱控制系统进行一次检测 。

所以，你感觉B48的3系GT比N20的变速箱顿挫少一点 ，可能是个例情况，也可能是你驾驶的这两台车在上述影响因素方面存在差异
，不能简单地认为B48的3系GT变速箱顿挫一定比N20的少
。

前十忠告：变速箱平顺性需注意：低速行驶时顿挫明显，匀速减速时顺序降挡会有闯动 ，影响驾驶体验。细节配置有所减少：后排化妆镜、侧遮阳帘 、老板键等配置缺失
，可能影响部分消费者的使用需求 。操控性能较旧款退步：为了舒适性做出牺牲，操控性能不如旧款纯粹
。