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中新网广州7月3日电(程景伟王树盛刘洋)由中国交建承建的广州地铁12号线东 、西段近日建成开通 。记者3日从中交一航局获悉，赤岗站作为广州地铁12号线全线最深的车站 ，在施工过程中 ，采用全国首创的“半洞柱法密贴下穿既有线施工技术 ”，安全实现零距离上跨下穿既有运营地铁线 。
广州地铁12号线全长37.6公里 ，设站25座 ，其中换乘站17座。其中，中交一航局承建广州地铁12号线赤沙北站、赤岗站以及岭南广场站-赤岗站等2个车站3个区间的土建施工任务 。
其中 ，赤岗站为地下六层车站 ，深达41米，基坑占地面积约14000平方米，是三线换乘枢纽车站 。车站因周边环境极复杂 、分期征拆 、上跨下穿既有线等问题 ，导致整个车站与附属基坑被分割为8个大小不一的异形基坑。
在既有线两侧非对称开挖、既有结构在水平受力偏载的情况下 ，项目建设团队通过优化支撑体系、合理受力转换，实现既有线变形毫米级控制。面对基坑开挖作业场地受限 、垂直提升大等问题 ，项目团队通过明挖 、盖挖联合应用 ，实现了复杂环境条件下的深大基坑群统筹施工 。
赤岗站采用全国首创的“半洞柱法密贴下穿既有线施工技术 ”，该技术融合盖挖、暗挖的工程理念 ，以新建6根支墩立柱为竖向支撑 、既有区间结构为盖体 ，刚性锁定既有区间的空间形位，在盖体的保护下进行暗挖施工 。
在赤岗站建设过程中 ，WSS注浆施工采用“双液变量注浆泵+注浆智能监测防护系统” ，有效减少开挖过程既有结构沉降。为确保暗挖二衬顶板与既有线底板密贴，项目建设团队采用自密实 、超缓凝、微膨胀混凝土加桥梁支座注浆工艺 ，有效减少既有结构后期沉降 ，提高既有结构全生命周期安全性 。
在赤岗塔至赤岗区间的142米暗挖隧道施工中，项目建设团队创新采用“上台阶机械掘进+下台阶控制爆破 ”混合工法，有效控制岩体扰动 。项目构建“扬尘-噪声-排放 ”立体防控体系 ，自主研发装配式隔音罩 ，通过隔音棉和分流风口设计，解决了除尘设备噪音问题 ，为城市敏感区地下工程施工提供了示范。
项目建设团队还建立三维模拟体系 ，对各种不利工况进行数值分析，多次方案论证与风险评估 ，最终实现近万米盾构区间的顺利贯通 。(完)
