本文目录一览：
- 〖壹〗、长安试驾预约
- 〖贰〗、长安新序列“UNI-T ”C位出道,实车解析篇
- 〖叁〗 、长安UNI-T试驾报告:操控和底盘是个惊喜,变速箱应该升级
- 〖肆〗 、长安cs55试驾视频
- 〖伍〗、试驾长安第二代UNI-T:全系1.5T,配8155芯片!
长安试驾预约
打开长安汽车APP：在手机屏幕上找到长安汽车APP图标，点击打开。进入“爱车”选项：进入应用程序主界面后，找到并点击“爱车 ”选项 ，该模块提供与车辆相关的多项服务。选取“预约下定 ”：在“爱车”页面中 ，找到并点击“预约下定 ”功能，这是预约试驾的入口 。
首先 ，在手机上的长安汽车软件中 ，点击“爱车 ”选项 。接着，点击“预约试驾”选项。在弹出的界面中 ，输入相关信息 ，然后点击“提交信息 ”选项，即可成功预约试驾 。
引力域App是长安汽车针对车主开发的全新专属应用 。它具有诸多实用功能 ，能为用户提供优质的用车体验。
家族全新紧凑级SUV 长安欧尚X5就是这样一台新晋型男 ，还未上市的情况下，近来长安欧尚X5就已经拿下了超过10000台的订单 ，可谓预售既爆款 。
长安出行官方网站app近来仍在正常运营中 ，提供分时租赁 、长期租赁 、试驾等服务 。针对“长安出行怎么了 ”的疑问，以下是对长安出行相关情况的详细解长安出行APP功能及使用方法 下载与注册：用户可以通过手机应用商店下载长安出行APP，并进行账号注册。
长安新序列“UNI-T ”C位出道,实车解析篇
或许 ，很多年轻人首先想到的是长安UNI-T ，作为长安汽车高端序列产品，UNI-T的设计一直是C位般的存在 ，热度居高不下 ，深得年轻用户喜爱；另外，新近换代的XR-V关注度也不低 ，相比老款XR-V ，新车让人耳目一新，颇具活力 。 那么对于向往旅游的年轻人 ，长安UNI-T、本田XR-V这两款车究竟怎么选？今天我们就来聊聊 。
UNI-T的市场表现更证明 ，长安汽车UNI引力高端序列的到来，犹如给长安品牌向上这个“存钱罐 ” ，存入一枚“大金币”。根据规划 ，未来5年将会有5款UNI产品序列下的新车问世，其中包括SUV及轿车两类不同车型 。
长安UNI-T试驾报告:操控和底盘是个惊喜,变速箱应该升级
〖壹〗 、在我看来，如果能够采用爱信的6AT变速箱会更好一些 ，而长安UNI-T在时速30公里以内 ，会有比较明显的拖挡感，时速超过30公里后消失 ，如果是在市区拥堵路段会比较不适 ，实测的百公里加速6秒，实测百公里油耗1L ，就油耗而言在这个级别还是偏高 。
〖贰〗 、UNI-T在前后悬架的结构上 ，采用的是前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆独立悬架的形式，这样的组合几乎是这一级别的标配。UNI-T前悬架详解 长安UNI-T前悬架结构不出意料的使用了麦弗逊式独立悬架。这是近来普通家用车上最常见的一种前悬架形式之一 。
〖叁〗、最近编辑部来了一台长安第二代UNI-T ，为期5天的试驾体验获得的信息还是挺多的 ，可以说打破了K哥对燃油紧凑级SUV的印象 。不管是外观 、内饰还是科技感，第二代UNI-T都给了我区别传统的体验。时间回到2020年 ，初代UNI-T在当时的自主品牌新车中是有代表性的 ，你看它的颜值就明白了 。
长安cs55试驾视频
两款55的发动机都是5T涡轮增压发动机，同样是4500车身，2650轴距 ，可以说基本上么有做什么大的调整 。最大的不同就是车头中网的改变 ，17款的是长安的全拼字母，而19款么有继续延续19款的中网 ，改成了黑色的星耀中网 ，中间镶嵌长安标志。
CS55USB接口位于前中央副仪表板的储物箱内 。打开储物盒就能轻松找到 。有两个USB接口。USB接口接触不良 、兼容性差可能会导致不可恢复、暂停或卡顿播放等问题 。由于市场上的USB存储器种类繁多，并不能保证每一个USB存储器都能被车辆操作 。USB接口用于连接外部设备 ，如USB闪存驱动器和存储卡。
万左右可以考虑购买长安CS55哦！长安CS55是一款性价比较高的车型 ，费用适中且配置不错 。如果你手头有6万左右的预算，可以考虑这款车型 。不过具体费用可能会因为地区 、车况 、配置等因素有所不同 ，建议你多询问几家车商 ，对比一下费用和服务。
长安cs55的保险丝盒位于主驾驶座左侧的塑料板上，拆开驾驶舱侧面那块塑料板 ，撬时候去掉门密封条。
长安CS55在动力和油耗方面表现出色 ，其底盘调校让人印象深刻，无论是驾驶还是乘坐都提供了极佳的舒适性 。推荐考虑自动炫色型，这款配置性价比高 ，搭载爱信6速自动变速箱 ，换挡平顺且质量稳定 。如果你追求更大的空间和更强劲的性能，新款CS75的发动机型号有所提升 ，不妨亲自试驾体验一下。
试驾长安第二代UNI-T:全系1.5T,配8155芯片!
【有车试驾】3年时间 ，长安UNI-T就迎来了它的第二代车型，车辆在2月中旬的时候已经正式上市 ，售价在159-199万之间 ，和老款相比，第二代UNI-T最大的变化主要集中在内饰上 ，且值得一提的是 ，新款UNI-T取消了0T+8AT的动力版本，近来只有5T+7DCT的动力组合 。
最后说说第二代UNI-T的长安全新域控平台CIIA0+ ，同样基于高通骁龙8155芯片 ，让下电后OTA升级、智能电源管理自动预警、车辆故障自诊断和远程诊断，联动车身域 、车控域等上百项功能得以实现，且可以自由组合 ，同时也为将来“黑”科技的扩容与搭载预留了空间 。
第二代UNI-T ，在同级或同价位的日系SUV面前，不仅仅有着更大 、显示效果更细腻的屏幕。 第二代UNI-T智能座舱 同时 ，第二代UNI-T还在同级别内率先采用了8155旗舰级座舱芯片 。更强大的算力 ，让车机系统操作更顺畅，而且支持的功能也更加丰富 。
虽然第二代长安UNI-T并没有大刀阔斧的改革 ，并且还取消了0T车型 ，但在8155芯片、最新车机系统及各项新增功能得加持下，其智能化体验会有明显的进步。同时 ，新车对外观 、内饰设计细节的优化调整 ，也更加符合年轻消费者的个性化需求，加上10万出头的售价 ，相信其市场竞争力能够得到进一步提升 。
长安第二代UNI-T让我们看到一个现实 ，动力形式不是阻碍拥抱智能化的原因，第二代UNI-T依旧采用经典的蓝鲸5T+7DCT的组合，整体的三大核心几乎没变 ，但给人的感觉却是全面的更新 ，这主要原因就在于智舱的升级 。
但长安UNI-T上，这样的设计让人感觉已经不是很夸张了 ，可能是其全车套件的使用 ，双边四出和大扩散器这样之前可能真会吸眼球的细节变得没那么出彩了，当然 ，这也说明UNI-T的运动感算是到位了。
